Lexus je upravo u Šangaju predstavio novu generaciju modela LM, luksuznog monovolumena, a odmah je objavio i kako će ovaj model, po prvi puta biti dostupan i europskim kupcima. LM je četvrti model u Lexus Next Chapteru, nakon novih modela NX, RX i RZ. Kao što njegova oznaka “L” pokazuje, LM je Lexusov vodeći model, uz LS limuzinu, LC coupe i kabriolet te – na istočnoeuropskim tržištima – LX SUV.
Primarni fokus kod razvoja ovog modela bio je na udobnosti i dobrobiti putnika s kabinom koja Lexusovo Omotenashi gostoprimstvo podiže na visoku razinu. Svaki detalj osmišljen je kako bi se putnici osjećali potpuno kao kod kuće, bilo da se žele opustiti ili raditi dok su u pokretu. Sjedala su dizajnirana za savršenu potporu i udobnost; okolina kabine je precizno kontrolirana za temperaturu, kvalitetu zraka i osvjetljenje; a tu je i jednostavan pristup povezivosti i zabavi.
LM je temeljen na GA-K platformi, a bit će dostupan u dvije izvedbe – s četiri lili sa sedam sjedala. U modelu sa sedam sjedala, srednji red VIP sjedala ima prioritet u smislu prostora i dostupnih funkcija, a dodatni treći red je opremljen s tri preklopna sjedala koja se mogu preklopiti kada je potreban veći prtljažni prostor.
Model s četiri sjedala vrhunac je luksuza, sa samo dva multifunkcionalna stražnja sjedala i obiljem značajki koje svako putovanje čine vrhunski udobnim i ugodnim. To uključuje pregradu između prednje i stražnje kabine u kojoj se nalazi 48-inčni monitor širokog zaslona i staklena ploča koja se može zatamniti radi privatnosti. Audio sustav Mark Levinson 3D Surround Sound ima niz od 23 zvučnika, dok je udobnost u kabini poboljšana sofisticiranijim sustavom Lexus Climate Concierge koji koristi toplinske senzore za preciznu kontrolu i usmjeravanje grijanja i ventilacije.
Položaj i dizajn sjedala ključni su za kvalitetu iskustva u vozilu. Obično su oni u monovolumenu postavljeni visoko i imaju visoko težište, tako da je vjerojatnije da će putnici doživjeti bočno kretanje. Nova sjedala u LM-u dizajnirana su za sprječavanje njihanja glave, tako da putnici imaju stabilnu liniju vidljivosti i za smanjenje neugodnih niskofrekventnih vibracija. Oni poboljšavaju držanje, sigurno podupiru tijelo od zdjelice do prsa i omogućuju bolju raspodjelu pritiska na donju polovicu tijela. Proširena dubina naslona za glavu poput jastuka pruža potporu s gornjeg dijela leđa, a ne s vrata, pomažući održati jezgru tijela stabilnom. Produljivi, podesivi otomani pružaju potporu nogama. U modelu LM s četiri sjedala, oba stražnja sjedala mogu se nagnuti do potpuno vodoravnog položaja u obliku zračnog kreveta.
Jastuci sjedala izrađeni su od dva različita materijala kako bi se dobila meka površina na tvrdoj podlozi i imaju funkciju naginjanja koja sprječava klizanje putnika prema naprijed kada vozilo koči. Osim električnog podešavanja, grijanja i ventilacije, imaju sustav zračne lumbalne potpore s četiri postavke tako da se praznina između naslona sjedala i tijela putnika može popuniti, apsorbirajući vibracije.
I za kraj malo specifikacija. Lexus LM je dug 5130 mm, širok 1890 mm i visok 1945 mm, dok je međuosovinski razmak dug 3000 mm. LM se vozi na kotačima veličine od 17 do 19 inča, a pokreće ga hibridni pogonski sustav. On se sastoji od 2,5-litrenog benzina i elektromotora koji daju ukupnu snagu od 184 kW/250 KS i 239 Nm okretnog momenta, a oni pogone sve kotače (E-Four električni AWD sustav). Maksimalna brzina ovog modela je 190 km/h.
Lexus LM ulazi tamo gdje je do sada, barem na europskom tržištu, dominirala Mercedesova V-klasa, a riječ je o VIP prijevozima. Ovdje kupci ne gledaju cijenu, već je luksuz ipak broj 1. na ljestvici važnosti. A kako će se snaći u Europi, to ćemo vidjeti od ove jeseni, kada je najavljen dolazak na tržište.
KOMENTARI