Danas je pojam Spyder sinonim za neke od najuzbudljivijih Lamborghini modela s otvorenim krovom. Nakon Silhouettea iz 1976., zamišljenog kao kompaktni Lamborghini s targa krovom, kasnije Jalpe i raznih roadster interpretacija V12 Diabla i Murciélaga, Lamborghini je 2005. godine predstavio svoj prvi serijski Spyder. Gallardo Spyder je prvi put spojio užitak vožnje s otvorenim krovom u kompaktnom Lamborghini super sportskom automobilu s potpuno automatskim platnenim krovom. To je označilo početak novog poglavlja u tradiciji otvorenih krovova tvrtke Automobili Lamborghini, stvarajući komercijalno uspješan segment koji će se nastaviti i nakon Gallarda.
Predstavljen na Salonu automobila u Frankfurtu 2005. godine, a na tržište je lansiran 2006. godine, Gallardo Spyder razvijen je kako bi ponudio iskustvo drugačije od onog kod coupea, s dizajnom i arhitekturom osmišljenima oko užitka vožnje s otvorenim krovom. Pod nadzorom novoosnovanog Lamborghini Centra Stile, automobil je zadržao proporcije i atletski karakter Gallarda, a ugradio je potpuno automatski elektrohidraulički platneni krov, sposoban za otvaranje i zatvaranje za otprilike 20 sekundi. Stražnje staklo, kojim se upravlja neovisno o krovu, omogućilo je podešavanje protoka zraka i zvuka motora. 5,0-litreni V10 motor snage 520 KS upotpunio je ovu prvu konfiguraciju. Namjenska aerodinamička rješenja dodatno su usavršila Gallardo, čuvajući njegov dinamičan karakter i istovremeno poboljšavajući povezanost s okolnim okruženjem, zvukom motora i cestom.
Gallardo Spyder se nastavio razvijati i odražavati obitelj Gallardo coupea, pomažući u uspostavljanju Spyder konfiguracije kao sastavnog dijela Lamborghinijevog identiteta i modelne ponude. Godine 2008. stigao je LP 560-4 Spyder, a 2010. LP 570-4 Spyder Performante, a 2012. naknadna Edizione Tecnica.
„Gallardo Spyder predstavljao je važan korak u evoluciji naše modelne ponude i naše vizije korisničkog iskustva“, kaže Stephan Winkelmann, predsjednik uprave i izvršni direktor tvrtke Automobili Lamborghini. „Predstavljen u vrijeme snažnog rasta Lamborghinija, proširio je obitelj Gallardo uvođenjem nove dimenzije vožnje. Mogućnost uživanja u performansama i karakteru Lamborghinija sa spuštenim krovom dodaje emocionalni element koji ostaje sastavni dio naše filozofije proizvoda.“
Povijest automobila s otvorenim krovom iz Sant’Agate Bolognese dosegla je ranu prekretnicu 1976. godine, predstavljanjem Lamborghinija Silhouettea na Ženevskom sajmu automobila. Prvi Lamborghini s karoserijom targa i uklonjivim krovom, Silhouette pokazuje kako se visoke performanse mogu kombinirati sa slobodom vožnje s otvorenim krovom, čak i u kompaktnom sportskom automobilu.
Gotovo tri desetljeća kasnije, Centro Stile predvođen Lucom Donckerwolkeom preuzeo je ovo nasljeđe predstavljanjem Concepta S. Njegov smjeli podijeljeni kokpit, koji jasno odvaja vozača i suvozača, zajedno s namjenskim aerodinamičkim deflektorima, učinio je Concept S izjavom dizajna i emocija, anticipirajući namjeru stvaranja otvorene verzije obitelji Gallardo.
Razvoj Gallarda Spydera bio je utemeljen na ambiciji marke da proširi svoju ponudu “baby superautomobilom”, sposobnim stati uz bok impozantnom Murciélagou. Concept S dao je konkretan oblik ovoj viziji i utro put Gallardu Spyderu, koji je 2005. godine prvi put uveo pravi kabriolet u serijsku proizvodnju.
Nadovezujući se na entuzijazam koji je izazvao konceptni automobil, Lamborghini je predstavio proizvodnu verziju Gallarda Spydera na sajmu automobila u Frankfurtu 2005. godine, prije njegovog tržišnog debija 2006. godine. Pod dizajnerskim nadzorom Waltera de’ Silve, model nije zamišljen kao jednostavna preinaka coupea, već kao rezultat namjenskog razvojnog procesa usmjerenog na integraciju krovnog sustava uz zadržavanje dinamičkih karakteristika Gallarda.
Dizajn Gallarda Spydera crpi jasnu inspiraciju iz svijeta zrakoplovstva, s kokpitom isturenim prema naprijed integriranim u jedinstveni volumen koji prenosi napetost i dinamiku. Dizajn zadržava čiste linije coupéa, a istovremeno uključuje sofisticirani mehanizam krova. Prednji dio karakterizira strmo nagnuto vjetrobransko staklo, dok su čiste površine definirane oštrim linijama koje usmjeravaju protok zraka prema sustavu hlađenja.
Odlučujuća stilska i funkcionalna značajka Gallarda Spydera je njegov platneni krov. Elektronički upravljan elektrohidrauličkim aktuatorima, sustavu je potrebno otprilike 20 sekundi za dovršetak ciklusa otvaranja ili zatvaranja. Tijekom tog procesa, poklopac motora podiže se kako bi se prilagodio krovu, postajući sastavni dio arhitekture automobila.
Električno upravljano stražnje staklo, koje funkcionira neovisno o mehanizmu krova, dodatno izdvaja automobil. Ova značajka omogućuje podešavanje protoka zraka u kabinu prilikom vožnje sa spuštenim krovom ili spuštanje stakla dok je krov zatvoren, omogućujući zvuku V10 motora da uđe u kabinu i postane sastavni dio iskustva vožnje.
S tehničkog gledišta, Gallardo Spyder uveo je značajna dinamička poboljšanja. Njegov 5,0-litreni (4961 ccm) V10 motor proizvodi 520 KS pri 8000 okretaja u minuti, omogućujući maksimalnu brzinu od 314 km/h sa zatvorenim krovom i 307 km/h s otvorenim krovom, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4,3 sekunde. Iskustvo vožnje dodatno je poboljšano 20% izravnijim upravljanjem, rekalibriranim ovjesom s krućim oprugama i ispušnim sustavom s bypass sustavom koji naglašava zvuk V10 motora pri visokim okretajima motora.
Tehnički paket je također dodatno usavršen u usporedbi s prvim Gallardovim verzijama. Šesterostupanjski ručni mjenjač, dostupan uz šesterostupanjski automatizirani e-gear mjenjač, dodatno je razvijen uvođenjem novog modela. Prijenosni omjeri su skraćeni u usporedbi s onima kod prvog coupéa, što je pridonijelo responzivnijem iskustvu vožnje. Softver za upravljanje e-gearom također je ažuriran kako bi se omogućile brže i glatkije promjene brzina, s novom kalibracijom za funkciju „ Thursd Mode “. Istovremeno, Gallardo Spyder je uveo nove mogućnosti personalizacije putem programa „Privilegio“, dajući kupcima mogućnost stvaranja jedinstvenih automobila sa posebnim bojama i namjenskom opremom.
Gallardo Spyder nastavio se razvijati zajedno s Gallardo obitelji. Godine 2008. debitirao je Gallardo LP 560-4 Spyder, povećavajući snagu na 560 KS zahvaljujući novom 5,2-litrenom motoru s izravnim slojevitim ubrizgavanjem, uz evoluciju dizajna. Godine 2010. stigao je Gallardo LP 570-4 Spyder Performante, s naglaskom na laganu konstrukciju kroz povećanu upotrebu karbonskih vlakana. To je smanjilo težinu za otprilike 65 kg u usporedbi sa standardnom verzijom, svodeći je na 1485 kg. S 570 KS, Performante postiže maksimalnu brzinu od 324 km/h. Konačna evolucija dolazi 2012. s LP 570-4 Spyder Performante Edizione Tecnica, koji je dodatno usavršio aerodinamiku i postavke šasije.
Ova evolucija pokazuje kako Spyder konfiguracija postupno postaje sastavni dio Lamborghinijeve ponude, nastavljajući s obitelji Huracán i uspostavljajući se kao jedna od najprepoznatljivijih i najtraženijih interpretacija vožnje s otvorenim krovom u povijesti Lamborghinija.
KOMENTARI