Novi Peugeot E-208 GTi ima vrlo uspješnog prethodnika 206 GTi, koji je žario i palio tržištem u osamdesetim godinama prošlog stoljeća, a upravo s novim modelom Peugeot pokušava vratiti duh prethodnika. No najveći problem bi mogla biti struja, odnosno električni model novog modela, kojem nedostaje ono najvažnije – zvuk za bolji doživljaj.
E-208 GTi pokreće 281 KS snažan elektromotor s upravljačkim softverom preuzetim iz motor sporta, koji pritom nudi i stalno dostupnih 345 Nm okretnog momenta. S najboljim omjerom snage i težine u svom segmentu od 5,5 kg/KS, ubrzanje ovog modela od 0 do 100 km/h traje 5,5 sekundi, dok mu za prelazak 1000 m treba 25,8 sekundi. Međuubrzanje od 80 do 120 km/h traje 3,2 sekunde, dok je najveća brzina elektronski ograničena na 180 km/h.
Dolazi s baterijom od 54 kWh bruto (51 kWh neto) koja nudi doseg do 375 km s gumama Hankook Ventus S1 Evo3 (opcija bez troškova), odnosno do 352 km s Michelin Pilot Sport 4S gumama visokih performansi (standardne).
Napravljene su i mnoge preinake na samom vozilu, pa je tako karoserija spuštena za 25 mm, tragovi kotača su prošireni za 56 mm sprijeda i 28 mm straga, a dodana je i stražnja stabilizacijska šipka od 31 mm, koja zadržava originalnu prednju od 17 mm. ESP je konfiguriran za svakodnevnu sigurnost, sa sportskim načinom rada koji omogućuje veću slobodu vozača, posebno na stazi, a u sportskom načinu rada, regenerativno kočenje je onemogućeno tako da se vozač može usredotočiti isključivo na performanse.
U unutrašnjosti serijski dolaze sportska sjedala s integriranim naslonima za glavu, a tu su i mnogobrojni crveni detalji u unutrašnjosti. Sve ovo zvuči dobro i obećavajuće, no treba pričekati prve vožnje i vidjeti može li električni automobil ujedno biti i zabavan?
KOMENTARI