Prvi automobil s dodirnim zaslonom, Buick Riviera, prošle je godine proslavio 35. rođendan. Međutim, elektronika u vozilu otad je znatno napredovala! Hardver je učinkovitiji, korisničko iskustvo još naprednije, aplikacije se neprestano ažuriraju, zasloni su visokorazlučivi, a navigacija je jednostavnija no ikad. No jedna se stvar u posljednje vrijeme nije mnogo mijenjala: multimedijski sustavi u vozilima sve su više nalik pametnim telefonima. „Glavni izazov bio je omogućiti kupcima da na brz i intuitivan način dođu do svega što im je potrebno.“ rekao je Marc, voditelj upravljanja korisničkim iskustvom pri Renaultovu Odjelu za dizajn.
Renault je razvio novu elektroničku arhitekturu ne bi li modernizirao sustave za pomoć u vožnji i učinio ih vizualno preglednijima. Novi Mégane E-TECH Electric prvi je automobil u koji se ugrađuje takav zaslon. Promatran s vozačeva sjedišta, digitalni multimedijski sustav sastoji se od dvaju međusobno povezanih zaslona koji zajedno tvore oblik slova L. Okomiti 12-inčni zaslon smješten je na središnjoj konzoli, dok je vodoravni 12,3-inčni zaslon ugrađen je u armaturnu ploču iza upravljača. Budući da dva zaslona zajedno mjere 774 cm2, površina prikaza maksimalno je povećana kako bi ponudila maksimalni doživljaj. To su najveći zasloni koje je Renault ikada ugradio u vozilo, a dimenzijama odgovaraju većim premium limuzinama.
To novo tehnološko dostignuće marke poklapa se s dolaskom najnovije platforme CMF-EV za električna vozila. Zahvaljujući njoj, inženjeri su premjestili jedinicu klima-uređaja u prostor motora i tako oslobodili dodatan prostor u kokpitu što im je omogućilo da pojednostave središnju konzolu i ugrade zaslon u ravnini s armaturnom pločom. Ručicu mjenjača i gumbe sustava Multi-Sense premjestili su na upravljač kako bi poboljšali ergonomiju i dodatno oslobodili središnji dio putničkog prostora i središnju konzolu. U vrijeme kada proizvođači automobila sve više funkcija prebacuju na zaslon, Renault se odlučuje za postepeniji pristup: „Zadržali smo gumbe ispod središnjeg zaslona i tako očuvali fizička sučelja nekih važnijih funkcija, kao što su postavke klima-uređaja. Kromirani gumbi prirodno se stapaju s ostatkom kokpita, a uspjeli smo se riješiti „lažnih”, neupotrebljivih gumba kakvi su nekad bili ugrađivani ispod središnje konzole.” Ti su neoznačeni gumbi predstavljali opcije koje su bile dostupne samo u nekim inačicama. U novom Méganeu E-TECH Electric svim se dodatnim funkcijama (npr. grijani upravljač) upravlja preko zaslona.
Zaslon OpenR novog Méganea E-TECH Electric proizvela je tvrtka Continental s pomoću stakla na bazi aluminosilikata (tip Gorilla), kakav nalazimo i na najnovijim pametnim telefonima. Kaljeno staklo zaslona iznimno je otporno na udarce i ogrebotine te može potrajati i do 15 godina. K tome je obloženo antirefleksivnim premazom i premazom protiv otisaka. Precizno profilirane linije štite rubove zaslona, dok kvaliteta TFT panela, visoka rezolucija od 267 piksela po inču i završna obrada zajedno stvaraju čistu sliku. Zaslon instrumentne ploče također ima antirefleksivni premaz i upotrebljava naprednu tehnologiju mikro-sjenila (tehnologija vizualne zaštite kakvu obično upotrebljavaju računala). To znači da „sjenilo” koje obično natkriljuje instrumente više nije potrebno i da je dizajn unutrašnjosti sada još elegantniji!
Android Auto i Apple CarPlay i dalje su dostupni, no sučelje je dizajnirano tako da u potpunosti eliminira potrebu za korištenjem pametnog telefona. Sve značajke nadohvat su vozačeve ruke. Budući da se sustav OpenR Link temelji na operativnom sustavu Android, na raspolaganju su mu i sve poznate aplikacije. Na popisu aplikacija nalaze se najpopularnije Googleove usluge, poput npr.Google Maps. Google Maps optimiziran je za električne automobile pa uključuje i funkciju planiranja rute. Planer u stvarnom vremenu analizira podatke o vozilu, vremensku prognozu i druge podatke i predlaže punionice, prikazuje kapacitet baterije kojim će vozilo raspolagati u trenutku dolaska na punionicu te vrijeme punjenja baterije. Također može procijeniti kapacitet baterije koji će preostati kada vozilo stigne na odredište. Osim toga, karte se ažuriraju redovito i s vremenom postaju sve preciznije.
U razvoju hardvera Renault se udružio s Qualcommom koji je osigurao treću generaciju platforme Snapdragon Automotive Cockpit, temeljene na iznimno učinkovitom procesoru s pregršt dodatnog kapaciteta za buduće primjene. Zahvaljujući tomu, novi je zaslon sedam puta odzivniji od zaslona prethodne generacije. Renault će iskoristiti Qualcommovu tehnologiju Snapdragon Digital Chassis kako bi svoje najnovije modele opremio najnovijim povezanim i inteligentnim rješenjima. Zasloni, računalna snaga i sustav također zahtijevaju neki oblik inteligentnog upravljanja iza sučelja čovjek-stroj (HMI). U tu je svrhu Renault angažirao južnokorejsku multinacionalnu kompaniju LG Electronics koja je razvila programsku platformu za uparivanje dva zaslona u vozilu, kako bi vozač, na primjer, mogao vidjeti karte navigacijskog sustava na zaslonu instrumentne ploče.
Novi Renault Mégane E-TECH Electric donosi mnoštvo toga novoga, pa jedva čekamo da ga i sami isprobamo i vidimo koliko je sve što smo do sada o njemu doznali praktično i iskoristivo, te poboljšano u odnosu na dosadašnje modele.
KOMENTARI