Vjerovali ili ne, ali u Kini je trenutačno aktivno čak 129 marki koji proizvode električna i hibridna vozila, no velika većina neće preživjeti sljedećih nekoliko godina, a to je projekcija kineskih stručnjaka. No i bez njih je jasno da toliki broj marki jednostavno nije održiv. Konzultantska tvrtka AlixPartners procjenjuje da će tek oko 15 grupacija koncentrirati većinu profitabilnosti sektora u nadolazećim godinama. BYD i Li Auto trenutačno su najbolji primjer održive profitabilnosti.
A ostalim proizvođačima preostaje samo rat cijenama, a upravo to će dovesti do propasti mnogih proizvođača, jer jednostavno neće moći financirati razvoj novih modela. BYD je 2023. godine započeo niz mjera smanjenja troškova koje su utjecale na ostatak tržišta. Brendovi kao što su Nio, Xpeng, Leapmotor i Zeekr morali su odgovoriti smanjenjem cijena kako bi zadržali tržišni udio.
Proizvodni kapaciteti u Kini su puno veći nego što kinesko tržište treba, a to je već donijelo propast mnogobrojnih tvrtki. No to ne obeshrabruje mnogobrojne nove brendove koji se gotovo svakodnevno pojavljuju na tržištu.
KOMENTARI