I na domaćem tržištu je krenula prodaja novih Renault E-Tech hibridnih modela, a jučer smo imali prilike i isprobati sva tri nova modela. Riječ je o Cliju E-Tech hibrid, Capturu E-Tech plug-in hibrid i Megane Grandtour E-Tech plug-in hibrid. Ovdje moramo odmah napomenuti kako je kod Meganea riječ o redizajniranom modelu, odnosno kako i Renaultu to nazivaju Phase II koji donosi i dorađeni vanjski izgled, ali i dorađenu unutrašnjost.
Najmanji model u ponudi hibrida je Clio i on dolazi s 1,2 kWh baterijom koja se puni isključivo regeneracijom, a donosi uštedu od 40 % u odnosu na klasične motore. U to smo se uvjerili i potrošnjom dionice koju smo odvozili, a koja je uključivala gradske ceste, otvorenu cestu i auto cestu, a prosjek nam je na kraju bio ravno 4 litre benzina na 100 km. Treba uzeti u obzir da smo tu često isprobavali i međuubrzanja, a nismo ga štedjeli ni na autocesti, pa se uz malo smireniju nogu na gasu može postići i još niža potrošnja.
Snaga sustava je 140 KS i uparen je s robotiziranim mjenjačem, a iako je ugrađen dodatni hibridni sustav i baterija prostor u kabini i prtljažniku je jednak kao i kod modela s klasičnim motorima. U opciji je dostupan i Multi-Sense sustav koji omogućuje izbor načina vožnje, a serijski dolazi i EV tipka na središnjoj konzoli putem koje je moguće voziti i samo na struju.
Renault Captur E-Tech Plug-in hibrid je trenutno jedini model ove klase koji se prodaje u Hrvatskoj, a donosi 160 KS snažan hibridni sustav koji je uparen s robotiziranim mjenjačem i 9,8 kWh baterijom koja mu nudi i do 65 km vožnje samo na struju. Uz to, na struju je moguće voziti sve do 135 km/h, a prosječna potrošnja nam je na ruti bila manja od 4 litre, što je jako dobar rezultat. Treba uzeti u obzir kako smo se mnogo vremena vozili na autocesti pa je brzina bila viša, a time i potrošnja. Naravno, za gradsku vožnju je sasvim dovoljan i električni mod, a punjenje baterije traje između 3 i 5 sati. Ovih 5 sati se odnosi na običnu kućnu utičnicu, pa nije potrebno nikakvo dodatno ulaganje u Wallbox.
Captur E-Tech serijski dolazi s digitalnom instrument pločom i većim 9,3-inčnim središnjim infotainment zaslonom, a serijska oprema je i Multi-Sense sustav kojim birate način vožnje koji vam trenutno odgovara.
Predstavljen je i Megane Grandtour E-Tech plug-in hibrid koji dolazi u redizajniranom obliku, a naknadno će biti ponuđena i izvedba s 5 vrata i hibridnim pogonom. Kod Meganea se koristi isti sustav kao i kod Captura, što znači ukupna snaga sustava od 160 KS, robotizirani mjenjač i 9,8 kWh baterija koja nudi doseg do 65 km u gradskoj vožnji. Megane smo isprobali većinom na gradskim i prigradskim cestama i uspjeli ostvariti prosjek potrošnje od jedne litre! No kakva je potrošnja pri dužim putovanjima kada se isprazni baterija ostaje nam za vidjeti kada Megane stigne na test.
Za kraj ostaju cijene, a one kreću od 152.400 kuna za Renault Clio E-Tech Intens, odnosno od 227.400 kuna za Captur E-Tech Intens te od 241.000 kuna za Megane E-Tech Intens. Captur i Megane su modeli na koje je moguće dobiti poticaje, pa treba vidjeti što će dogodine biti s njima, a trenutno u Renaultu traje akcija s kojom možete uštedjeti 5.000 kuna pri kupnji Clija ili Captura, odnosno 6.000 kuna pri kupnji Meganea. Pritom svaki kupac dobiva i četiri zimske gume. Ako se pak odlučite na Renault financiranje, dobivate i produženo jamstvo na 4 godine ili 80.000 km.
KOMENTARI