Obilje životnog užitka i užitka u vožnji – bilo da je otvoren kao roadster ili zatvoren kao coupé: Mercedes-Benz SLK (R 170) jednako je inspirativan danas kao što je bio na svojoj premijeri u travnju 1996. Ovaj kompaktni sportski automobil impresionira svojim inovativnim metalnim vario-krovom i modernim dizajnom. Prije trideset godina potražnja za SLK-om bila je iznimno velika; njegovo ime je kratica za „Sportlich, Leicht, Kurz“ („Sportski, Lagan, Kratki“), a do 2004. godine proizvedeno je ukupno 311.222 primjerka.
SLK izražava svoju višestruku radost življenja neobičnim konceptom boja. Žive nijanse mu dobro pristaju. To pokazuju mnoga testna vozila predstavljena novinarima 1996. u upečatljivoj boji yellowstone (šifra boje 685). Kao dio facelifta 2000. godine, boje interijera postaju još življe, a pogled privlače merlin plava, magma crvena i lotos žuta. Mnogi primjerci R 170 pažljivo su održavani i redovito se voze. Dobro očuvani SLK-ovi dostupni su na tržištu po atraktivnim cijenama. Jedna ključna prednost za ljubitelje SLK-a: visoka razina kvalitete proizvodnje automobila i njegova tehnička srodnost s C-klasom serije modela 202 (1992. do 2000.) osnova su njegove dugovječnosti.
Jedna od ključnih karakteristika SLK-a je njegov čelični vario-krov. Kada je zatvoren, nudi izvrsnu udobnost i zaštitu od lošeg vremena, smanjuje rizik od provala i svodi buku vjetra na minimum. To SLK čini pravim automobilom za cijelu godinu. Samo aktivirate prekidač na središnjoj konzoli, a krov se podiže i uredno sklapa u prtljažnik za samo 25 sekundi. Čak i tada još uvijek ima dovoljno mjesta za prtljagu za dvoje. Putnici mogu uživati u pogledu na otvoreno nebo, uz smanjeno vibracije zahvaljujući standardnom deflektoru vjetra. Dvostruke zaštitne šipke i ojačani A-stupovi pak osiguravaju visoku razinu sigurnosti.
Sam mehanizam za sklapanje remek-djelo je inženjerstva, a njegovo pažljivo koreografirano kretanje i danas privlači divljenje. U izdanju časopisa „auto motor und sport“ od 10/1996., časopis posvećuje foto-album od četiri stranice transformaciji iz coupéa u kabriolet. Naslov: „Otvorena izvedba“. Uz pravilno održavanje, složeni mehanizam pouzdano zadržava svoju funkcionalnost desetljećima. SLK je predvodnik trenda – njegov inovativni koncept krova široko su prihvatili i drugi proizvođači oko 2000. godine.
Dvostruke viličaste osovine sprijeda i višestruka osovina straga – šasija koristi provjerene Mercedes-Benz komponente. Prilagođeno je podešavanje: revidirane opruge spuštaju automobil za 20 milimetara u usporedbi s C-klasom. Izbor kotača je neobičan za marku. Snažnije verzije dolaze sa širim kotačima i gumama straga nego sprijeda. Na primjer, SLK 230 Kompressor opremljen je gumama 205/55 R 16 91 V na prednjoj osovini i 225/50 R 16 91 V na stražnjoj osovini. Za kratke kočione puteve, SLK ima kočioni sustav preuzet iz E-klase (W 210). Kratki prevjesi sprijeda i straga te „power domes“ na poklopcu motora daju SLK-u agilan izgled koji odgovara njegovom upravljanju. U osnovnoj varijanti teži samo 1260 kilograma, a s duljinom od 3995 milimetara oko pola metra je kraći od svog starijeg brata, SL-a (R 129).
Najprodavaniji model serije R 170 je SLK 230 Kompressor. Njegov četverocilindrični motor s mehaničkim kompresorom odlično se snalazi, isporučujući 142 kW (193 KS) na stražnje kotače. Vozne performanse su impresivne: ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,6 sekundi, verzija s peterostupanjskim ručnim mjenjačem postiže maksimalnu brzinu od 231 km/h. Korištenje kompresora za poboljšanje performansi ima slavne presedane. To uključuje legendarne Mercedes-Benz S modele iz 1920-ih, koji primjenjuju ovaj princip punjenja kako bi povećali snagu, kao i okretni moment – a sve to zajedno uz učinkovitu potrošnju goriva.
KOMENTARI