Danas počinje još jedna, do sada najveća, Highlander Avantura na Velebitu – svojevrsni festival planinarenja čija je misija promocija zdravog života, aktivan sportski duh i boravak u prirodi koji dokazano ima pozitivne učinke na psiho-fizičko zdravlje čovjeka te briga o okolišu kojeg ostavljamo u nasljeđe budućim generacijama. Highlander Velebit će se, prvi put ove godine, održati u tri formata. Prvi je Highlander čija ruta iznosi 100 km, a sudionici imaju pet dana da stignu od Zavižana do cilja na Plaži Jaz u Starigradu. Sudionici koji završe ovaj format i službeno postaju Highlanderi. Drugi format je Highlander 55 gdje sudionici u tri dana prelaze 48 km dugu avanturu od Zavižana do Baških Oštarija. Po završetku ovog formata sudionik postaje Highlander 55 Finisher. Treći format je Highlander Experience, vikend avantura dužine 30 km savršena za sve one s malo slobodnog vremena, ali s velikom željom za planinarenjem i provođenjem vremena u prirodi. A upravo je taj ”zeleni aspekt” bio poticaj da ove godine podršku pruži i imenjak planinarske avanture – Toyota Highlander, model koji je pravi dokaz da robustan, punokrvni SUV ne mora biti ujedno i štetan za okoliš.
Highlander Avantura je pokrenuta prije šest godina, a ove godine Velebit je privukao 600 istinskih zaljubljenika u prirodu koji će do 30. rujna imati priliku neposredno doživjeti ljepotu i raznolikost najveće hrvatske planine. U tome će ih podržavati Highlander – Toyotin najveći SUV, u Hrvatskoj dostupan isključivo s hibridnim pogonskim sustavom. Highlander kombinira sve velike pogodnosti Toyotinih SUV-ova, kao što su 7 sjedala, udobnost, vozna svojstva i sigurnost, uz pogon na sve kotače i hibridni pogonski sklop snage 248 KS, koji pruža prosječnu potrošnju goriva od 6,6 l/100 km i emisiju CO2 od samo 149 g/km. To je najmanji omjer snage i CO2 u segmentu za automobil koji nije plug-in. Hibridni pogonski sklop četvrte generacije pruža Highlanderu vrlo mirno i snažno ubrzanje kad god je potrebno, mogućnost vožnje stalnom brzinom do 125 km/h isključivo na električni pogon i sposobnost vuče prikolice težine do dvije tone.
KOMENTARI