Da kineski automobili imaju sve više uspjeha na europskom tržištu već znaju i ptice na grani, no koliko je situacija „ozbiljna“ pokazuje i treći kvartal ove godine. Naime, u tom su se razdoblju kineski automobili prodavali bolje od japanskih, na ukupnom europskom tržištu. Prema podacima tvrtke Dataforce, od srpnja do kraja rujna su kineski automobili zauzeli 12,7 posto europskog tržišta novih vozila, dok su u istom razdoblju japanska vozila zauzela 11,9 posto.
Razlika nije velika, no pokazuje u kojem će se smjeru razvijati tržište, a u samo u rujnu su već zauzeli 14,5 posto tržišnog udjela. A to znači da je svaki sedmi novi automobil prodan u Europi stigao iz Kine. A treba naglasiti da više glavnu riječ ne vode električni modeli, već se sve više prodaju i plug-in hibridi, kao i obični hibridi, kojih sve više ima u ponudi, a kako bi se zadovoljili kupci koji još uvijek nisu spremni prijeći na električne automobile. Europska unija pokušava suzbiti ovaj prodor, pa je nakon uvođenja dodatnih carina na električne automobile proizvedene u Kini, Bruxelles u listopadu postigao dogovor s Pekingom o ograničavanju izvoza kineskih hibrida.
Time se dodatno zaoštrava trgovinski sukob, budući da europske institucije već dugo ističu kako kineske državne subvencije domaćim proizvođačima osiguravaju nepravednu tržišnu prednost. A sve ovo je posebno neugodno za japanske proizvođače koji su desetljećima gradili svoj imidž, dok je kineskim proizvođačima isto trebalo tek nekoliko godina. Doduše, još uvijek nije poznato kakvi će kineski automobili biti nakon većih kilometraža i više godina intenzivnog korištenja.
KOMENTARI