Dacia Bigster je jedan jako važan model za ovu marku, i to ne samo zato što je najveći model u ponudi, već i što Dacia po prvi puta ulazi u C segment vozila. Sandero, Sandero Stepway i Duster spadaju pod B segment i tu se Dacia pokazala kako je odlično pogodila ukus europskih kupaca, jer Sandero obara sve rekorde prodaje i stalno je ili na vrhu ili pri vrhu najprodavanijih modela.
No bez obzira na ulazak u C segment, Dacia ostaje vjerna svojim vrijednostima, odnosno i dalje će nuditi dobar odnos uloženo – dobiveno. Podsjetimo, C-SUV segment u Europi čine modeli kao što su Nissan Qashqai, Hyundai Tucson ili pak Volkswagen Tiguan, da nabrojimo samo neke, a dobro znate da je uglavnom riječ o kategoriji cijena od 30 tisuća eura pa na više. Može li Bigster preoteti kupce tih modela?
Iako na prvu izgleda identično Dusteru, Bigster ipak donosi vlastite dizajnerske detalje, pa je tako sprijeda ugrađen drugačiji branik, drugačije su ukrasne plastike na prednjim vratima, a stražnji kraj je izduženiji jer je Bigster duži za 25 cm. Tu je i nov dizajn bočnog stakla iza stražnjih vratiju, a tu su i detalji na poklopcu prtljažnika i stražnjem braniku kakve Duster nema.Osim toga, tu je i nova Indigo plava boja ekskluzivna za ovaj model.
E sad tu dolazimo i do nekih novosti koje su po prvi puta dostupne na nekoj Daciji. Tako je Bigster dostupan u dvobojnoj karoseriji s crnim krovom, a i vrata prtljažnika su električna, kao i djelomično električno podešavanje vozačkog sjedala. Tu je i veliki stakleni krov koji se može otvoriti što Bigster izdvaja od ponude Dustera.
Unutrašnjost je također slična Dusteru, no s nekim novostima. Tako već serijski dolaze 7-inčni digitalni instrumenti, dok je u bogatijim paketima opreme dijagonala instrumenata 10 inča. 10,1-inčni središnji multimedijski zaslon pak dolazi na svim izvedbama serijski. A gdje je Dacia uspjela uštedjeti je na prilično plastičnoj unutrašnjosti. Nemojte nas krivo shvatiti, to ne mora biti loše, jer smo vozili i stare generacije novinarskih Dustere s preko 30 tisuća km pa ništa nije škripalo, a vjerujte, kolege su često vrlo neobzirni s automobilima. Uostalom, tvrda plastika se uvijek lakše održava od mekanih premium materijala.
I baš na unutrašnjosti će Bigster teško preuzeti kupca nekih drugih modela C-SUV segmenta. Iako su tu detalji kao što je bežični punjač za mobitel ili udoban naslon za ruke, a dolazi i s tri izvedbe središnje konzole između prednjih sjedala – niskom, srednjom i visokom, a po prvi puta je dostupan i hladnjak ispod naslona za ruke, kao i dvozonski automatski klima uređaj. Naravno, nezaobilazni su i YouClip nosači za dodatnu opremu.
No ono što ide na ruku Bigsteru je prtljažni prostor koji u osnovi zaprima čak 667 litara. Po prvi puta je dostupna funkcija Easy Fold koja omogućuje spuštanje stražnjih naslona iz prtljažnika, a time se dobiva ravna utovarna površina dužine 2,7 metara, dok obujam prtljažnika s preklopljenim sjedalima nije objavljen. Stražnja se sjedala pak preklapaju u omjeru 40/20/40.
Što se tiče motora, novost u ponudi je blagohibridni benzinac TCe 140 koji je kombiniran sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, a upravo taj motor se može dobiti i u Eco-G izvedbi, odnosno s tvornički ugrađenom plinskom instalacijom, a ta izvedba dolazi s 50-litrenim benzinskim spremnikom i 49-litrenim LPS spremnikom i kombinirano nudi do 1450 km autonomije bez zaustavljanja na benzinskoj postaji. Osim toga, tu je i TCe 160 benzinski motor koji pak dolazi u kombinaciji s pogonom na sve kotače, a koji je poznat iz Dustera. Novost je i novi Hybrid 155 motor, a Duster je prvi model Renault Grupe koji je dobio navedeni motor. On kombinira 4-cilindrični benzinski motor sa 107 KS i dva elektromotora, što ukupno daje snagu od 155 KS. Ugrađena samopunjiva baterija ima kapacitet od 1,4 kWh, a okretni moment je 170 Nm, a upravo on omogućuje do 250 kg više vučne snage, odnosno jedne tone.
Bigster će biti dostupan s četiri paketa opreme – Essential, Expression, Journey i Extreme, a već osnovni Essential donosi 17-inčne aluminijske naplatke, 7-inčne instrumente i 10-inčni multimedijski zaslon, klimu, stražnju kameru i senzore te sve električne podizače. Expression donosi i automatski dvozonski klima uređaj, električnu ručnu kočnicu, senzor za kišu, električne sklopive retrovizore i modularni stražnji naslon s Easy Fold funkcijom. Najavljeno je i kako će cijene startati od oko 25.000 eura!
KOMENTARI