Novi Audi RS 5 prvi je plug-in hibrid (PHEV) visokih performansi podružnice Audi Sport s pravim RS DNK-om i sofisticiranom hibridnom tehnologijom. Bilo da se radi o sportskom svladavanju zavoja, dugotrajnim performansama na autocesti ili gradskoj vožnji na električni pogon – RS 5 svladava svaku situaciju s agilnošću i impresivnom preciznošću. Pokriva iznimno širok raspon dinamike vožnje – od udobnog svakodnevnog suputnika do snažnog izvođača. Audi Sport po prvi put kombinira 2,9-litreni Biturbo V6 motor snage 375 kW (510 KS) i elektromotor snage 130 kW. Pridružuju im se fino ugođeni RS sportski ovjes s dvokomornim amortizerima i potpuno novi quattro pogon s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control), koji po prvi put na svijetu omogućuje elektromehaničku raspodjelu okretnog momenta na stražnjoj osovini. Uzdužnu raspodjelu preuzima novi samoblokirajući središnji diferencijal koji uvijek prenosi snagu na sve kotače. Poprečna raspodjela okretnog momenta na stražnjem dijelu osigurava se novim diferencijalom koji može prebacivati okretni moment između kotača u milisekundama. Rezultat: iznimno agilna, smirena i bezbrižna vožnja.
PHEV vozilo visokih performansi prvi je proizvodni RS model koji ima modularni elektrificirani pogonski sklop: quattro s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control). U samom središtu su poboljšani 2,9-litreni TFSI Biturbo V6 motor, elektromotor snage 130 kW, hibridni osmerostupanjski mjenjač i potpuno novi stražnji diferencijal s
elektromehaničkom raspodjelom okretnog momenta – svjetska premijera u serijskom modelu. Aktuator, stupanj s visokim omjerom prijenosa i diferencijal zajedno inteligentno prenose okretni moment između stražnjih kotača. To čine gotovo u potpunosti varijabilno i ovisno o situaciji u vožnji.
Regulacija dinamike vožnje izračunava optimalnu raspodjelu okretnog momenta između stražnjih kotača svakih 5 milisekundi – frekvencijom od 200 Hz. Sustav raspodjele okretnog momenta zatim ga odmah i precizno implementira. Jednostavno rečeno, elektromehanička raspodjela okretnog momenta je nevidljivi maestro koji dirigira orkestrom performansi i osigurava da kupci iskuse zabavu i sigurnost vožnje kao nikada prije. Precizna interakcija svih komponenti ovjesa definira vozne karakteristike modela Audi RS 5.
Ističu se: optimizirane i RS-specifične prednja i stražnja osovina, RS sportski ovjes s inovativnim dvokomornim amortizerima, RS ugođeno kolo upravljača, veliki 20’’ i 21’’ kotači s posebno prilagođenim gumama i snažne čelične ili keramičke kočnice. Tehnologija s dva ventila omogućuje amortizerima da pruže vrlo udobnu vožnju, a istovremeno i izuzetno sportsko iskustvo vožnje. To znatno smanjuje bočno i uzdužno naginjanje karoserije, što znači da amortizeri vrlo brzo reagiraju na promjene uvjeta na cesti.
Opcijski paket Audi Sport za novi RS 5 Avant i RS 5 Limousine dodaje ekskluzivne elemente poput unikatnih, dinamičnih prednjih i stražnjih branika, kao i dvobojnih dijamantno brušenih 21’’ kotača od lakog metala s mat detaljima u fantomskoj crnoj boji. RS sportski ispušni sustav i povećana najveća brzina od 285 km/h osiguravaju još bolje performanse. Ekskluzivna unutrašnjost prvi put ima kontrastne šavove u Serpentine zelenoj i mesinganoj boji. Paket također nudi širok raspon mogućnosti prilagodbe, uključujući metalik lak Bedford zelene boje. RS keramičke kočnice s brončanim kočionim čeljustima i karbonskim maskirnim elementima upotpunjuju izgled. Nova funkcija Audi driving experience dio je serijske opreme. Omogućuje korisnicima detaljnu analizu prijeđenih ruta, prikazanu na 14,5’’ MMI dodirnom zaslonu. Na trkaćoj stazi također je moguće analizirati i pohranjivati vremena sektora. Tijekom upotrebe Audi drive select modusa vožnje sustav RS torque rear također nudi statistiku kao što je postignuti kut zanošenja.
Novi se modeli proizvode u Neckarsulmu u Njemačkoj, a početak prodaje u Hrvatskoj očekuje se početkom travnja, dok su prve isporuke planirane za ljeto 2026.
KOMENTARI