U posljednje vrijeme Mercedes-Benz uporno prvo predstavlja električne izvedbe svojih novih modela, dok benzinske (ICE) izvedbe stižu kasnije, iako one čine većinu prodaje. Prva generacija nije postigla veći uspjeh, iako je s njom Mercedes želio postići baby G klasu, pa je dolazila u prilično kockastoj karoseriji, no kvaliteta unutrašnjosti nije pratila cijenu po kojoj se prodavala. Sada iz Mercedesa kažu kako je nova generacija napravila „ogroman korak naprijed“, a to se prvenstveno misli na unutrašnjost koja bi sada trebala nuditi premium osjećaj, a ne osjećaj nekog jeftinog „Kineza“ s mnogo jeftine i škripave plastike. Također, dorađen je i vanjski dizajn, pa su sada linije nešto mekše.
Novi GLB je postavljen na MMA modularnu platformu, a riječ je o modelu dužine 473 cm, širine 186 cm i visine 168 cm, dok je međuosovinski razmak narastao za 6 cm, pa sada ukupno mjeri 2,9 metara. A sve bi to trebalo omogućiti i više prostora i lakši ulazak za putnike u trećem redu. Osim toga, povećana je i prostranost za glavu za 64 mm u drugom redu, odnosno za 10 mm za putnike u trećem redu sjedala.
Drugi red sjedala je također klizan, pa je moguće birati želite li više prostora za noge putnicima drugog ili trećeg reda, a prtljažnik sada ima obujam od minimalno 480 litara u izvedbi sa sedam sjedala, odnosno 540 litara u izvedbi s pet sjedala, dok s preklopljenim naslonima obujam raste na 1605, odnosno 1715 litara.
Unutrašnjost donosi i MBUX Superscreen koji se proteže čitavom širinom vozila, a uključuje 10,25-inčne instrumente, 14-inčni multimedijski zaslon, kao i 14-inčni zaslon ispred suvozača. Poboljšan je i virtualni asistent, a tu je i novi dizajn upravljača s kojim se vraćaju fizičke tipke.
Što se tiče motorizacije, električne izvedbe dolaze s elektromotorima snage 200 kW/272 KS i 260 kW/354 KS, gdje potonji dolazi s dva motora i pogonom na sve kotače. Baterija ima kapacitet 85 kWh i omogućuje doseg do 631 km. Maksimalna brzina je za obje izvedbe 210 km/h, dok ubrzanje do stotke traje 7,4 sekunde, odnosno 5,5 sekundi kod snažnije izvedbe. Podržano je punjenje snagom do 320 kW. Naknadno stiže i izvedba s motorom snage 164 kW/224 KS i baterijom od 58 kWh s autonomijom do 450 km.
Benzinske izvedbe dolaze s blagohibridnom tehnologijom i 1,5-litrenim benzinskim motorom koji će biti dostupan u izvedbama snage od 100 kW/136 KS, 120 kW/163 KS i pogonom na prednje kotače, odnosno izvedba sa 140 kW/190 KS i pogonom na sve kotače. Poznate su i cijene električnih izvedbi u Njemačkoj koje startaju od 59.048 eura, dok će kod nas biti skuplje.
KOMENTARI