Iako ovaj model nije dostupan na europskom tržištu, odraz je velike predanosti Akio Toyode da u svakom modelu pronađe i posebno prilagodi niz sitnih detalja kako bi vozaču pružio uzbuđenje vožnje više od samog očekivanja. Opremljen je 1.6-litrenim rednim trocilindričnim motorom s turbo punjačem i međuhladnjakom (G16E-GTS), koji razvija maksimalnu snagu od 224 kW/300 KS i pritom nudi 400 Nm okretnog momenta. A ako vam to djeluje poznato, nije ni čudno jer se isti motor koristi i u obnovljenom GR Yarisu.
Kako bi se u potpunosti iskoristila ova snaga, temeljne karakteristike automobila su temeljito usavršene. Razvijena je posebna platforma kako bi se postigla ravnoteža između agilnosti i snage. Kako bi se osigurala visoka razina kontrole na različitim cestovnim površinama, usvojen je Sustav za Poboljšanje Odziva (REDS), prvi u svijetu, na prednjim donjim ramenima, čime se poboljšava odzivnost dok se prigušuje.
Što se tiče zvučne izolacije, temeljito su provedene mjere za suzbijanje buke i vibracija čak i tijekom sportske vožnje. Kako bi se maksimizirale performanse vozila, ugrađeni su Direct Shift 8AT i prvi put u Lexusu, 6-stupanjski iMT (Inteligentni Ručni Mjenjač). Dodatno, ugrađen je elektronički kontrolirani stalni pogon na sve kotače kako bi se poboljšalo sportsko iskustvo vožnje.
Izvana je nabrijani LBX dobio posebne prednje i stražnje branike, 19-inčne aluminijske naplatke i obojene pragove. A u unutrašnjosti su ugrađena sportska sjedala, aluminijske papučice i ostali detalji. Osim toga, p programu “Bespoke Build”, kupci mogu kreirati svoje jedinstveno vozilo iz širokog raspona varijacija. Posebne prilagođene opcije, poput posvećenih čeljusti kočnica u Morizovoj prepoznatljivoj žutoj boji, dostupne su kako bi poboljšale personalizirano iskustvo za kupca.
KOMENTARI