Finski taksist Jassea Haapale je za svoj posao odlučio kupiti električni Mercedes-Benz EQB, s kojim je u posljednje tri godine prešao 286.800 kilometara. Iako je do tada sve bilo u redu, no tada se pojavila alarmantna poruka kako baterija zahtijeva hitnu intervenciju i da nakon 1900 kilometara više neće moći pokrenuti vozilo. On je ujedno i stručnjak za električna vozila , te je stoga odmah napravio detaljnu dijagnostiku baterije. Skeniranjem je dobio informaciju kako većina ćelija ima standardni napon od oko 3,41 V, no jedna je ćelija pokazivala napon od 3,016 V. A upravo ta jedna ćelija od preko 100 istih takvih je bila dovoljna da izazove probleme u radu. A da bi se sustav ponovno vratio u normalu potrebno je zamijeniti čitavu bateriju, jer nije moguće popraviti samo tu jednu ćeliju.
No postoji jedan problem. Naime, ovlašteni Mercedes servis je napravio ponudu za novu bateriju, a iznos koji je pisao je gotovo 90.000 eura. Za usporedbu, osnovna cijena ovog modela prije tri godine je bila 52.000 eura! To znači da je danas baterija gotovo dvostruko skuplja od samog automobila. Jedan od razloga je i što je Mercedes prestao s proizvodnjom modela EQA i EQB, pa se baterije više ne proizvode u većim količinama, a proizvedene baterije se čuvaju za potrebe jamstvenih usluga.
Naravno, popravak se nikako ne isplati, a jedino što se može napraviti je pronalazak i ugradnja oštećenog modula polovne baterije u dobrom stanju, no nije mogao pronaći potrebne dijelove. Na kraju je baterija zamijenjena polovnom u dobrom stanju, koja bi trebala omogućiti još koju godinu dobrog rada. Sjetite se samo dizelskih Mercedesa taksista koji su bez problema mogli prijeći i preko milijun kilometara, te je svaki drugi komentar suvišan.
KOMENTARI