ELO je, kao pravi životni prostor, dizajniran da bude svakodnevni suputnik: mjesto za odmor, igru ili rad — REST, PLAY, WORK — zahvaljujući svojoj potpunoj i intuitivnoj modularnosti. U potpunosti iskorištava prednosti 100 % električne arhitekture nudeći kompaktnu veličinu koja skriva izniman unutarnji prostor. Sa svojim kompaktnim dizajnom minivana (4,10 m), osjeća se kao kod kuće u urbanim područjima, svojoj baznoj stanici, ali vas također poziva da izađete i uživate u prostoru. Sa svojom ultra prostranom i modularnom unutrašnjosti koja može primiti do šest osoba, zadovoljava zahtjeve brzog života između putovanja na posao, slobodnog vremena, obiteljskih aktivnosti, rada na daljinu i improviziranih bjegova. Sa svojim modernim, šarenim i veselim dizajnom i svim značajkama koje nudi, to je mjehurić energije u službi aktivnog načina života.
S ELO-om se ne prilagođava kupac automobilu, već se automobil prilagođava potrebama kupca. Standardni model ima četiri sjedala s centralno postavljenim vozačevim sjedalom, koje nudi novi osjećaj vidljivosti s vjetrobranskim staklom od 180 stupnjeva i modernim, domišljatim sučeljem, dok putnici straga uživaju u ogromnom prostoru. Vozačevo sjedalo može se okrenuti za razgovor ili rad s namjenskom potporom. A po potrebi, dva dodatna sjedala mogu se raširiti za prijevoz šest osoba. Također se može transformirati u prostor za spavanje za dvije osobe, sobu za kućno kino, napajanje i mnoge druge namjene. ELO revolucionira svijet mobilnosti i postaje katalizator za zajedničke trenutke s partnerom, obitelji i prijateljima.
Dizajneri su promislili svaki detalj ovog koncepta i imali su zadovoljstvo podijeliti svoje stručno znanje pronašavši dva partnera koji dijele njihovu želju da pokrenu ljude i razviju tehničke, održive i odgovorne materijale. Decathlon, čiji je dizajnerski tim doprinio svojim stručnim znanjem u sportu i aktivnostima na otvorenom, omogućujući timu da osmisli nove značajke i usudi se koristiti inovativne materijale; i Goodyear, koji je razvio nove pametne gume dizajnirane za vanjsku upotrebu.
ELO nudi do šest udobnih sjedala u minimalnoj duljini od 4,10 m, slično onome kod ë-C3. U eri stalno rastuće veličine, bila je to razumna i smislena odluka zauzeti suprotan pristup i ograničiti prostor koji zauzima vozilo, bez kompromisa u pogledu unutarnjeg prostora. Od samog početka, ovaj koncept je dizajniran na namjenskoj 100 % električnoj platformi, s motorom smještenim na stražnjoj osovini. Ova arhitektura omogućuje kontrolu veličine, a istovremeno oslobađa neočekivani prostor unutra. Kompaktan izvana, ELO stvara iznenađenje kada se vrata otvore. Omjer vanjskih dimenzija i unutarnjeg prostora je nenadmašan za monovolumen koji učinkovito koristi svaki kubni centimetar, a istovremeno nudi moderan, prijateljski i atraktivan stil.
ELO koristi ovu jedinstvenu arhitekturu kako bi vozačevo sjedalo smjestio u središnji prednji položaj. Ovaj originalni položaj vožnje omogućuje vozaču uživanje u novim osjećajima vožnje s proširenom vidljivošću. Ovaj izbor također potiče fluidnost i kretanje u vozilu zahvaljujući visini od 1,70 m, što omogućuje jednostavan pristup i kretanje unutra. Upravljački stup pomaknut je što je više moguće naprijed, oslobađajući izniman unutarnji prostor. Vozačevo sjedalo rotira za 360° kako bi se savršeno prilagodilo različitim konfiguracijama dostupnim u vozilu, bilo da se radi o vožnji, radu ili interakciji s drugim putnicima.
Jednostavnost korištenja u ELO-u odražava se i na instrumentnoj opremi. Ovaj novi koncept koji je dizajnirao Citroën temelji se na principu projiciranja informacija na namjensku površinu. U prethodnom konceptu Oli iz 2022. godine, informacije i aplikacije projicirale su se na “Smartband”, široku horizontalnu traku postavljenu na dnu vjetrobranskog stakla. 2025. godine, s ELO-om, Citroën razvija novu verziju ovog zaslona. Ravni zasloni reflektiraju se na prozirnom zaslonu opremljenom reflektirajućom folijom, stvarajući čarobni efekt: šarene informacije kao da prozirno lebde cijelom širinom vjetrobranskog stakla, omogućujući vozaču pristup svim informacijama bez skidanja pogleda s ceste. Ovaj novi zaslon zahtijeva puno jeftiniju tehnologiju u smislu razvoja i potencijalne proizvodnje od konvencionalnog head-up zaslona. Integracija upravljača s jednim krakom i dvostrukim ravnim dijelom, prvi put uvedenog na modelu DS iz 1955., poboljšava vidljivost instrumenata zahvaljujući širokom otvoru. Udoban je za držanje i opremljen je s dva gumba u obliku joysticka koji omogućuju pristup i upravljanje svim funkcijama digitalnih instrumenata. Jednostavan za korištenje, pojačava osjećaj spokoja u vozilu.
Drugi red nudi tri sjedala, sva iste širine i opremljena preklopivim naslonima. Tri stražnja sjedala su uklonjiva i mogu se lako pretvoriti u uklonjive fotelje za korištenje kao dodatna sjedala na otvorenom. Dva dodatna sjedala skrivena su ispod bočnih sjedala u drugom redu. Jednostavnim pokretom se rasklapaju i lagano se smještaju iza vozačevog sjedala sa svake strane. Prostor za noge u ova dva dodatna sjedala je velikodušan. U ovoj konfiguraciji sa šest sjedala, prostor prtljažnika nije pogođen, zahvaljujući domišljatoj modularnosti različitih sjedala. Četvera bočna vrata otvaraju se u suprotnim smjerovima, a odsutnost središnjeg stupa omogućuje jednostavan pristup širini od 1,92 metra. Potpuno ravni pod olakšava kretanje unutra, bez obzira na odabranu konfiguraciju.
U prosjeku, automobil provede gotovo 95% svog vremena parkiran, nekorišten. ELO ima za cilj biti više od pukog prijevoznog sredstva za dolazak od točke A do točke B. Svijet se mijenja, način života se mijenja i sve se ubrzava. U jednom danu obavimo više međusobno povezanih putovanja i aktivnosti. Dizajniran da prati svaki od ovih trenutaka, ELO – za odmor, rad, igru - utjelovljuje mobilnost ukorijenjenu u svom dobu. Prostran, pametan i odgovoran, redefinira korištenje vremena olakšavajući ne samo putovanje, već i opuštanje, slobodno vrijeme i rad. ELO tako postaje mnogo više od vozila: on je katalizator za život u pokretu. ELO nudi mogućnost čekanja prije termina ili dok čekate svoju djecu, ili vas jednostavno poziva da zamislite želje za negdje drugdje, za predah ili za aktivnosti. Prostor na brodu je udoban i ugodan. Jastuci za sjedenje su debeli i omogućuju vam da se sklupčate na njima. Velike staklene površine pružaju obilje svjetla. Također se može pretvoriti u prostor za spavanje za dvije osobe ili kino dvoranu.
ELO prevozi dva madraca složena u namjenske pretince za pohranu u prtljažniku. Stoga ovi kreveti ne utječu na ukupni volumen tereta. Ovi su madraci dizajnirani s Decathlon Dropstitch materijalom, koji se napuhava i koristi se posebno za daske za surfanje, kajake i daske za veslanje. Dva se madraca vade iz svojih pretinaca za pohranu, rasklapaju i napuhavaju komprimiranim zrakom koji se nalazi u vozilu i dostupan je putem mlaznice smještene na podvozju vozila. Dropstitch materijal daje ovim dvama krevetima čvrstoću koja ne zahtijeva nikakvo posebno ojačanje kako bi se zadržali na mjestu nakon ugradnje u putničkom prostoru, a istovremeno ostali vrlo udobni.
U ovoj konfiguraciji, stražnje svjetlosne kapsule iznutra transformiraju se u noćne lampe. ELO također u ovo područje uključuje montažne baze s Decathlonovih dasaka za veslanje, koje su se izvorno koristile za pričvršćivanje peraje. Ovaj dodatak ovdje je prenamijenjen kako bi se omogućilo pričvršćivanje raznih predmeta, poput malog grafoskopa. U kombinaciji s uvlačivim projekcijskim platnom omogućuje vam gledanje filma u potpunom opuštanju, pretvarajući ELO u gostoljubivu i ugodnu čahuru. Ovu atmosferu može poboljšati veliki otvor na stražnjem krovu, koji vam omogućuje da u potpunosti uživate u zvjezdanom nebu.
Citroënovi dizajnerski timovi surađivali su s onima u Decathlonu kako bi dizajnirali materijale, dodatke i scenarije kako bi ovaj laboratorij ideja savršeno zadovoljio vaše potrebe za aktivnostima na otvorenom. Ova suradnja nadilazi jednostavan dizajn izdržljivih dodataka prilagođenih vozilu. Primjerice, dizajn otvora prtljažnika prerađen je kako bi se osiguralo sjedalo na pragu za presvlačenje nakon planinarenja. Dodatne torbe dizajnirane su za jednostavno spremanje sprijeda, a kuke su dodane na sva četiri vrata kako bi se tenda mogla razvući sa svake strane ELO-a. Ova tenda vam omogućuje produženje vašeg iskustva na otvorenom, a istovremeno vas štiti od sunca ili lošeg vremena. Dizajneri su iskoristili sve prostore za odlaganje prema aktivnostima koje su imali na umu. Sjedala na tri stražnja sjedala su uklonjiva i, nakon što se uklone, mogu se koristiti kao dodatne stolice vani za čitanje ili improvizirani piknik. Ovo je posveta Citroënu 2CV, ali i stolicama Quechua koje Decathlon nudi u svojoj ponudi.
Integrirani kompresor napuhuje dodatke poput plutača, dasaka za veslanje, guma bicikla ili guma vozila, omogućujući brojne aktivnosti u slobodno vrijeme. ELO je također opremljen V2L tehnologijom. To pretvara okruženje u pravi bazni kamp, nudeći mogućnost napajanja električnog roštilja ili zvučnika. Četiri ravna područja na krilima, prekrivena istim materijalom kao i prednji i stražnji štitnici odbojnika, omogućuju vam da na njih sigurno postavite čašu ili tanjur. Hibridne metode rada postale su sve popularnije posljednjih godina i nije neuobičajeno da se moramo povezati sa sastankom u kratkom roku ili napraviti trajnije aranžmane za rad s treće lokacije. Bez obzira na vaše potrebe, ELO se može transformirati u udoban mobilni ured, nudeći konfiguraciju koja rad podiže na potpuno novu razinu. Vozačevo sjedalo ima jastuk i naslon različitih debljina i gustoća pjene, prilagođenih različitim konfiguracijama. Pruža udobnost i potporu potrebnu za vožnju, a po potrebi služi i kao uredska stolica. Rotira se za 360°, a lako dostupan tablet može se pričvrstiti na bazu jer se nalazi ispod sjedala središnjeg sjedala u 2. redu. Ovaj tablet može držati prijenosno računalo i omogućuje vam da svoje zadatke obavljate s potpunim mirom.
U ovoj konfiguraciji, instrumentacija ispod vjetrobranskog stakla prilagodit će se za prijenos vaše video konferencije, prikaz rasporeda sastanaka i upravljanje vašim pozivima. Pametno integrirane izvlačne ladice u prednjim unutarnjim lukovima kotača, opremljene držačima za čaše, omogućuju vam pohranu predmeta poput telefona ili slušalica, pojačavajući osjećaj udobnosti kao u uredu. Prilikom dizajniranja ELO-a, osim zadržavanja električne arhitekture, posebna je pažnja posvećena održivosti materijala, ograničavajući broj dijelova i masu. Svi materijali dizajnirani su kako bi zadovoljili višestruke namjene predviđene za ELO, a istovremeno uključili trenutačne ekološke zahtjeve. Presvlaka naslona drugog reda sjedala izrađena je od izdržljivog materijala koji se lako čisti i savršeno je prilagođen slobodnom vremenu: otporan je na habanje te može izdržati vodu i ponovljeno rukovanje.
KOMENTARI