Na europskim se cestama trenutačno nalazi oko 248,8 milijuna vozila, a znate li kolika je brojka onih koji mogu voziti na struju? Jako mala, odnosno manje od 3,9 posto, a i ta je brojka djelomično točna. Naime, tu su uračunati i plug-in hibridi (PHEV), a ako se i onu oduzmu iz računice, broj čisto električnih vozila pada na tek 1,8 posto! Odnosno, gledamo li s druge strane, čak 96,1 posto vozila u Europi i dalje pokreću benzinski ili dizel motori!
To govori i koliko su kupci spremni na takva vozila koja još uvijek pate radi dva velika problema – cijena samog vozila i sporo punjenje. A tu je i veliki gubitak vrijednosti novonabavljenog vozila, koje je dvostruko veće nego kod ostalih automobila, pa čak i plug-in hibrida. Također, postoje i velike razlike od tržišta do tržišta, pa je tako u Norveškoj čak 98 posto novih vozila električno, dok je na tržištima kao što su Italija, Španjolska ili Hrvatska, te brojke iznimno niske. I dok Hrvatska nije toliko bitna jer se kod nas proda malo vozila u odnosu na druge države, tržište Španjolske i Italije je važno jer se tamo prodaju velike količine vozila.
A nije bolje ni na tržištu Njemačke. Iako je ove godine porasla prodaja električnih vozila za čak 39,4 posto u odnosu na prošlu godinu, odnosno prodano je 434.627 vozila, no sve to bi trebalo biti pod navodnicima. Sigurno se pitate zašto, no odgovor je vrlo jednostavan. Prema udruženju Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe e.V., odnosno Središnjem udruženju njemačke trgovine motornim vozilima, svaki četvrti električni automobil ustvari uopće nema kupca, već je „prodan“ dileru, odnosno automobil su prodali sami sebi. A to znači i da prodaja u stvarnosti nije tolika koliko prvotne informacije govore. A sve to je čak 51 posto više nego prošle godine. A sve to se događa iz razloga da se spusti prosječna vrijednost CO2 svakog proizvođača, kako ne bi trebao plaćati kaznu. Pa im je jeftinije i jednostavnije „prodati“ električni auto dileru, nego platiti kaznu.
KOMENTARI